| Наименование услуги | Материал + работа, грн |
|---|---|
| Выезд мастера Киев | Бесплатно! |
| Выезд мастера за Киев | 15.00 грн/км |
| Ремонт раздвижных дверей | от 450 грн/шт |
| Демонтаж - монтаж створки | 300 грн/шт |
| Ремонт дверей (штульп) | 500 грн/шт |
| Перерасклинка дверной створки | 250 грн/шт |
| Разборка - сборка (чистка, смазка фурнитуры) | 850 грн/шт |
| Установка гребенки на дверь | 550 грн/комплект |
| Минимальная сумма заказа | 500 грн |
Оценка 5 з 5
Елена Радостева 
Юлия Лапина 
ЗИСЬ КА 
FasQue Оставьте заявку по телефону или через форму на сайте. Укажите проблему с окнами, адрес и удобное время для вызова мастера. Мы свяжемся с вами в течение 15 минут.
Мастер приезжает на диагностику бесплатно, определяет объем работ и необходимые материалы. Составляем прозрачную смету с фиксированной ценой и согласовываем удобные сроки ремонта.
При необходимости заказываем оригинальные комплектующие у проверенных поставщиков. Частичная предоплата фиксирует цену. Все работы выполняются согласно установленным срокам.
Мастер приезжает в назначенное время с инструментами и материалами. Выполняем ремонт качественно и аккуратно. Убираем за собой и даем гарантию на все виды работ.
Раздвижные дверные системы представляют собой сложные инженерные конструкции, где точность настройки механизмов определяет долговечность и комфорт эксплуатации. В отличие от распашных конструкций, раздвижные двери работают под постоянными горизонтальными нагрузками, что предъявляет особые требования к качеству комплектующих и регулярности обслуживания. Наша компания специализируется на профессиональном ремонте всех типов раздвижных систем — от балконных конструкций до массивных портальных систем.
Конструкции с верхним подвесом применяются для дверей весом до 120 кг, где нижняя направляющая нежелательна или невозможна. Несущий рельс из стали или усиленного алюминия крепится к перекрытию или усиленному коробу. Роликовые каретки с подшипниками качения обеспечивают плавность хода при нагрузке 40-60 кг на точку. Преимущество системы — отсутствие порога, недостаток — повышенные требования к жесткости верхнего крепления. Прогиб направляющей более 2 мм на метр длины приводит к заклиниванию.
Классическое решение для тяжелых конструкций весом до 400 кг. Основная нагрузка приходится на нижний рельс из калиброванной стали или алюминия с твердостью поверхности не менее 200 HB. Ролики диаметром 40-80 мм изготавливаются из полиамида с металлическим сердечником или цельнометаллические с полиуретановым покрытием. Верхняя направляющая выполняет функцию стабилизации и предотвращения раскачивания. Критически важна чистота нижнего рельса — частицы размером более 1 мм вызывают ударные нагрузки.
Многостворчатые конструкции с последовательным открыванием применяются при ограниченном пространстве для отката. Каждая створка имеет индивидуальную направляющую со смещением 60-80 мм. Синхронизация движения обеспечивается системой тросов или зубчатых передач. Особенность — увеличенные нагрузки на крайнюю створку, воспринимающую вес всех полотен. Регулировка требует последовательной настройки каждого уровня с контролем параллельности.
Двери-гармошка состоят из панелей шириной 400-900 мм, соединенных петлями специальной конструкции. Верхний подвес комбинируется с нижним штифтом-стабилизатором в крайней панели. Особенность — неравномерное распределение нагрузки: при полном открывании вес всех панелей приходится на крайнюю каретку. Критически важна соосность всех петель — отклонение более 2 мм приводит к заклиниванию при складывании.
Увеличение усилия перемещения — первый признак развивающихся проблем. Норма усилия для правильно отрегулированной двери — не более 50 Н для полотна до 100 кг. Причины повышенного сопротивления: износ роликов с уменьшением диаметра на 1-2 мм, загрязнение направляющих абразивными частицами, деформация рельсов от ударных нагрузок, нарушение параллельности направляющих более 3 мм на всю длину. Игнорирование проблемы приводит к лавинообразному износу всех элементов системы.
Акустические проявления неисправностей разнообразны. Скрип указывает на отсутствие смазки в подшипниках или трение металла о металл. Стук возникает при люфте в роликовых каретках более 0,5 мм или попадании посторонних предметов. Скрежет — признак разрушения подшипников или истирания направляющих. Гул низкой частоты появляется при резонансе незакрепленных элементов. Уровень шума исправной системы не должен превышать 40 дБ.
Незапланированное открывание или закрывание возникает при нарушении горизонтальности установки. Отклонение от горизонта 5 мм на метр создает скатывающую силу около 5% от веса двери. Для 100-килограммовой конструкции это 5 кг — достаточно для преодоления сопротивления качения. Также причиной может быть неравномерный износ направляющих с образованием уклона или деформация здания. Проблема опасна риском травмирования и требует немедленного устранения.
Ролики — наиболее нагруженные элементы системы. Полиамидные ролики рассчитаны на 50-100 тысяч циклов при номинальной нагрузке. Признаки критического износа: уменьшение диаметра более чем на 10%, появление трещин и сколов, разрушение сепараторов подшипников. Стальные ролики с полиуретановым покрытием служат дольше, но при износе покрытия металл повреждает направляющие. Перегрузка системы на 30% сокращает ресурс роликов в 2-3 раза.
Профессиональная диагностика начинается с анализа кинематики движения. Измеряется усилие страгивания и равномерного движения динамометром в 3-5 точках траектории. Проверяется горизонтальность направляющих лазерным нивелиром с точностью 0,5 мм/м. Параллельность рельсов контролируется штангенциркулем в 5-7 сечениях. Состояние роликов оценивается визуально и измерением радиального люфта индикатором. Документируются все выявленные отклонения для определения объема работ.
Восстановление геометрии — основа качественного ремонта. Для подвесных систем регулировка выполняется подвесами с эксцентриковыми втулками или резьбовыми тягами. Точность выставления — отклонение не более 1 мм на 3 метра длины. Нижние направляющие выравниваются подкладками из нержавеющей стали толщиной 0,5-3 мм. При деформации рельсов более 3 мм выполняется правка специальными струбцинами или замена участка. Обязательна проверка жесткости крепления — прогиб под нагрузкой не должен превышать L/500.
Восстановление роликовых узлов начинается с полной разборки и дефектовки. Подшипники промываются, проверяется состояние беговых дорожек и тел качения. При питтинге (точечной коррозии) более 10% площади подшипник заменяется. Полиамидные ролики с износом более 1 мм подлежат замене. При установке новых роликов обязательна балансировка нагрузки между всеми точками опоры регулировочными винтами. Смазка подшипников — консистентная литиевая или синтетическая с диапазоном температур -30...+120°C.
В телескопических и складных системах ремонт механизмов синхронизации требует особой точности. Тросовые системы проверяются на отсутствие перегибов и распушения. Натяжение регулируется до провисания не более 5 мм на метре длины. Зубчатые передачи очищаются от старой смазки, проверяется износ зубьев — допустимый износ не более 10% высоты зуба. Зазор в зацеплении выставляется 0,2-0,3 мм. Для складных систем критически важна соосность всех шарниров — проверяется лазерным уровнем.
Акустическая оптимизация включает комплекс мероприятий. Все резьбовые соединения проверяются на момент затяжки динамометрическим ключом. Между металлическими деталями устанавливаются антивибрационные прокладки из резины или полиуретана. Направляющие в местах стыков шлифуются для устранения ступенек более 0,1 мм. Полости профилей заполняются виброгасящей пеной. В подшипники закладывается смазка с антифрикционными присадками. После ремонта уровень шума снижается до 35-40 дБ.
Ремонт автоматики требует знания электроники и механики. Типичные проблемы привода: износ червячной передачи редуктора, перегрев двигателя от перегрузки, сбои энкодера положения. Диагностика выполняется подключением к сервисному порту контроллера. Проверяются параметры: ток потребления в движении и покое, скорость открывания/закрывания, точность позиционирования. Механическая часть обслуживается аналогично ручным системам с повышенными требованиями к легкости хода.
Цельностеклянные двери толщиной 8-12 мм требуют деликатного обращения. Крепление фурнитуры выполняется через отверстия с обязательными демпферными втулками. При регулировке недопустимы ударные нагрузки — используются присоски и распределительные прокладки. Особенность — температурные деформации стекла меньше, чем рамы, требуются увеличенные зазоры 5-8 мм по периметру. Замена роликов выполняется с полным демонтажем полотна во избежание сколов.
Огнестойкие конструкции имеют увеличенный вес за счет специального заполнения и усиленных профилей. Ремонт выполняется с сохранением сертифицированных характеристик. Недопустима замена элементов на несертифицированные аналоги. Особое внимание — целостности терморасширяющихся уплотнителей и работе системы автоматического закрывания. После ремонта обязательна проверка времени полного закрывания — не более 20 секунд согласно нормативам.
Долговечность раздвижных систем напрямую зависит от регулярности обслуживания. Ежемесячно — визуальный осмотр и очистка направляющих от видимых загрязнений. Ежеквартально — проверка легкости хода, смазка доступных узлов силиконовым спреем. Каждые полгода — профессиональная диагностика с измерением усилий и зазоров, глубокая очистка механизмов. Ежегодно — полная разборка роликовых узлов, замена смазки, регулировка всех параметров.
Соблюдение простых правил продлевает срок службы в 2-3 раза. Недопустимо превышение паспортной нагрузки — перегруз 20% сокращает ресурс вдвое. Движение должно быть плавным, без рывков и ударов об ограничители. Нижние направляющие требуют регулярной очистки пылесосом, особенно в зонах высокой проходимости. При мойке дверей вода не должна попадать в механизмы. Появление любых посторонних звуков — сигнал для вызова специалиста.
Стоимость ремонта раздвижных дверей составляет 15-40% от цены новой системы в зависимости от сложности. При этом восстанавливается 90-95% первоначальных характеристик. Регулярное обслуживание стоимостью 3-5% в год от цены системы предотвращает 80% серьезных поломок. Модернизация старых систем современной фурнитурой обходится в 50-60% от стоимости замены при сопоставимом результате. Энергоэффективность после профессиональной регулировки повышается на 20-25% за счет устранения неплотностей.
Дифференцированная гарантия отражает надежность различных видов работ. На регулировку механизмов — 6-12 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. Замена роликов — 24 месяца или 50 000 циклов. Ремонт направляющих — 36 месяцев. На автоматику — согласно гарантии производителя комплектующих. Постгарантийное обслуживание предоставляется со скидкой 20%. Все работы документируются с фотофиксацией до и после ремонта.
Раздвижные двери — это удобство и функциональность, которые должны работать безупречно. Наши специалисты вернут вашим дверям плавность хода и надежность, продлив срок службы на многие годы. Не ждите, пока мелкая неисправность превратится в серьезную поломку — обращайтесь при первых признаках нарушения работы.
Движение рывками при чистых направляющих указывает на проблемы с роликовыми механизмами или деформацию рельсов. В 60% случаев причина — неравномерный износ роликов: полиамидные ролики после 30-40 тысяч циклов приобретают овальность 0,5-1 мм, что создает эффект "квадратного колеса". Также возможно разрушение сепараторов в подшипниках — шарики сбиваются в группы, создавая неравномерное сопротивление. Деформация направляющих может быть незаметна глазу — прогиб 2-3 мм на метре длины уже вызывает рывки. Диагностика включает измерение усилия перемещения динамометром в разных точках и проверку геометрии рельсов лазерным уровнем. Только после точной диагностики определяется необходимый ремонт.
Самопроизвольное движение действительно опасно риском травм и требует срочного устранения. Причина — нарушение горизонтальности установки. Даже отклонение 5 мм на метр создает скатывающую силу 5% от веса двери. Для стеклянной двери весом 80 кг это 4 кг — достаточно для преодоления сопротивления качения исправных роликов. Возможные причины: усадка здания (характерно для новостроек первые 2-3 года), ослабление крепления направляющих, износ роликов с одной стороны больше, чем с другой. Временное решение — регулировка стопоров, но необходимо устранение основной причины выравниванием системы. Эксплуатация с самопроизвольным движением категорически запрещена.
Системы "книжка" требуют идеальной соосности всех шарнирных соединений. Отклонение даже на 2-3 мм приводит к заклиниванию при складывании. Типичные причины: провисание крайних секций из-за износа верхних роликов (они несут максимальную нагрузку), деформация петель от боковых нагрузок, нарушение последовательности навески после снятия. Регулировка возможна и включает: выставление всех секций в одной плоскости лазерным уровнем, регулировку высоты каждой каретки индивидуально, проверку и восстановление соосности петель, балансировку нагрузки между роликами. В запущенных случаях требуется замена изношенных петель и роликовых кареток. После правильной настройки дверь должна складываться от легкого толчка.
В 70% случаев причина механическая, а не электронная. Контроллер автоматики имеет защиту от перегрузки — при превышении усилия снижает скорость или останавливает движение. Измерьте ток потребления привода: превышение номинала на 30-40% указывает на механическое сопротивление. Причины: загрязнение направляющих и роликов (особенно в нижней части), износ зубчатой рейки и шестерни привода (зазор более 0,5 мм), загустевание смазки в редукторе при низких температурах, деформация направляющих. Сначала выполните механическую диагностику и чистку. Если после устранения механических проблем работа не восстановилась — требуется диагностика электроники и возможная перенастройка параметров концевых положений и усилий.
WD-40 — это водовытесняющий состав, а не смазка. Он быстро испаряется и притягивает пыль, усугубляя проблему. Скрип возникает от трения металла о металл в изношенных узлах. Правильное решение: полная разборка роликовых кареток, промывка подшипников бензином или изопропанолом от старой загустевшей смазки и грязи, проверка состояния беговых дорожек и шариков (при питтинге более 10% — замена), закладка консистентной смазки на литиевой основе (не жидкой!), проверка и подтяжка всех креплений (разболтанные соединения — частая причина скрипа), установка антивибрационных прокладок между металлическими деталями. После правильного обслуживания скрип исчезает на 1-2 года.
